電泳涂裝是車身全浸沒在槽液中進行的，如何經過改變車體的運送方法和改變車體在槽 液中的姿態，使車體100%外表都能泳涂上漆，一直是一個難題。主要是空腔內部的空氣在全浸沒時排不盡，構成“空氣包”，涂不上漆。選用一般懸掛式運送鏈場合，涂裝面達90%以上.時，改用垂直運送方法(車體前部向下)和擺桿式輸鏈方法(45°進出槽）。里有所進步， 但仍有未涂裝面。后來開發選用的旋轉浸漆（Rodip和多功能穿梭機）運送方法，基本上處理了空氣包問題。

電泳涂裝用的搬送設備是由運送鏈、承載車體的掛架和滑橇等構成，應能控制車體在槽內的姿態，要求鏈速必定且安穩、無脈動，在車體上無槽液流痕，保證有滿足的強度，且質量輕。

電泳槽（主槽）

存裝電泳槽液，被涂物(f車身) <在其中進行電泳涂裝，由保證目標膜厚來決議槽，電泳涂裝的其他一切設備 都為本槽服務

保證涂膜的生成（泳透力，膜厚散布等），分為主槽和副槽，槽液由出槽部清澈到副槽

槽液循環拌和體系，

用設置在槽底部槽液循環噴管的噴嘴將槽液吹出，進行槽內拌和，堅持槽內涂料均一，避免顏料的沉積，冷卻發熱的涂裝面，除去擴散的電解氣泡

由循環泵，槽內配管，吹出噴嘴等組成，槽內配管，噴嘴運用塑料制品，槽外配管運用不銹鋼材，以避免電蝕

過濾設備

粗過濾器，多用金屬網狀類型，

濾掉落入槽內的異物，維護循環泵，

精密過濾器，多用纖維制得，透過面積大的筒狀卷式或袋式，除去槽液中的塵土，顆粒，下降車身外表的涂膜塵土，顆粒

熱交熱器，交流掉電泳涂裝電能和泵作業的機械能轉換成的熱量，保證槽液溫度安穩在28度左右。

熱交流器裝在槽液循環管路中，選用不銹鋼制板式換熱器，一般用7-10度的水冷卻，加熱用40-45度的溫水

電極和極液循環

除去電泳產和的剩余中和酸，堅持中和劑濃度安穩，到達電泳涂裝和維持槽內酸測驗的意圖

電極有隔閡電極和裸電極兩種，電極用耐酸不銹鋼

直流電源

產生直流的整流呂供電泳涂裝電流，陰極電泳場合車身作為陰極，經過絕緣的匯流排和掛架側的導線通電

在連續式生產場合，須有大容量的電源，

備用槽（置換槽）供定期打掃和修理時空出電泳槽，臨時保管槽液用，為避免槽液沉積和劣化，也需循環拌和

電泳涂裝室

維護電泳槽，防觸電，防溶劑蒸汽擴散，設有排風換氣體系

電泳后清洗設備，除去附著在車體上的浮漆，收回涂料，進步涂膜外觀質量

選用UF液噴洗和浸洗，逆工序回主槽

超濾UF設備

提供電泳后清洗液，收回涂料

除去槽液內的雜質離子，下降槽液電導率

選用ED，RO設備凈化UF液替代純水，實現全封閉運轉